наш новый проект
По анализу маршрутной сети городов России
Цель проекта
Тактическая цель проекта – создать инструмент сопоставительной оценки качества и эффективности маршрутных сетей городского транспорта.
Стратегическая цель – направить ресурсы на развитие общественного транспорта в городах, путем привлечения внимания общественности к остроте проблемы низкого качества и запуска эффективных методов управления общественным транспортом на федеральном, региональном и местном уровне, и таким образом добиться кардинального повышения качества транспортного обслуживания и качества жизни в городах
Стратегическая цель – направить ресурсы на развитие общественного транспорта в городах, путем привлечения внимания общественности к остроте проблемы низкого качества и запуска эффективных методов управления общественным транспортом на федеральном, региональном и местном уровне, и таким образом добиться кардинального повышения качества транспортного обслуживания и качества жизни в городах
Если нет индикаторов – то нет ни мероприятий по развитию, ни запланированных денег
Никто в руководстве городов и тем более никто из жителей не понимает, насколько ситуация в их городе хуже или лучше, чем в других городах России, насколько тяжела проблема, какой приоритет нужно дать её решению. В отличие от других отраслей, где качество жёстко регламентировано стандартами и утвержденными методами работы (образование, медицина, продукты питания и т.п.), в сфере транспорта нет ни обязательного стандарта, ни ответственности за его соблюдение. В результате деньги уходят на развитие тех сфер, где четко виден результат, а транспорт – болтается сам по себе
Что он умеет?
Сервис позволит проанализировать текущую маршрутную сеть города, места для ее оптимизации и улучшения, покажет объективные данные по качеству расположения остановок и доступности жилья и социальных объектов. Благодаря ему также можно строить и оценивать эффективность новых маршрутов.
Больше информации о функциях можно найти здесь
Больше информации о функциях можно найти здесь
Транспорт в российских городах хуже
Российские города тратят очень много денег на транспорт. При этом маршрутная сеть зачастую неэффективна, показатели сети хуже чем в Европе, а пассажиры предпочитают личный транспорт
Нередко муниципальные автобусные маршруты в наших городах ходят кругами и по расписанию
Tilda Publishing
create your own block from scratch
Но благодаря нашему инструменту их можно сделать эффективнее и удобнее, а в некоторых случаях сделать несколько новых маршрутов
Как это работает?
В основе нашей методики лежит математическая модель спроса на перевозки, пассажиропотока в разрезе остановок, маршрутов и районов города и геоинформационный анализ изохронов, пешеходного и автомобильного графа улиц на предмет транспортной доступности остановок и ключевых объектов.
В рамках проекта мы рассчитаем индикаторы качества существующих маршрутных сетей по имеющимся открытым данным. Это позволит выявить «слабые места» маршрутных сетей, города-лидеры и города-аутсайдеры по объективным данным, стимулирует общественный запрос на исправление ситуации и создание городскими властями эффективных моделей управления и развития, направленных на достижение конкретных, численных целей качества транспортного обслуживания.
Мы будем ориентироваться на показатели Социального стандарта транспортного обслуживания населения, утвержденного Минтрансом России. Утверждение социального стандарта стало первым шагом по принятию ответственности за качество перевозок, поскольку до его утверждения в обязанности органов власти входила только «организация транспортного обслуживания» на понятийном уровне
В рамках проекта мы рассчитаем индикаторы качества существующих маршрутных сетей по имеющимся открытым данным. Это позволит выявить «слабые места» маршрутных сетей, города-лидеры и города-аутсайдеры по объективным данным, стимулирует общественный запрос на исправление ситуации и создание городскими властями эффективных моделей управления и развития, направленных на достижение конкретных, численных целей качества транспортного обслуживания.
Мы будем ориентироваться на показатели Социального стандарта транспортного обслуживания населения, утвержденного Минтрансом России. Утверждение социального стандарта стало первым шагом по принятию ответственности за качество перевозок, поскольку до его утверждения в обязанности органов власти входила только «организация транспортного обслуживания» на понятийном уровне
Наш проект в цифрах
70 млрд руб.
Выделено через ВЭБ.РФ
20 млрд руб.
В год по национальному проекту "Безопасны и качественные дороги"
30-50 млрд руб.
Через бюджеты городов России до 2024 года
8 городов
Сегодня включены в проект и их число будет постоянно увеличиваться
Рейтинг городов России по качеству маршрутной сети
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
25 - круто
Улан-Удэ
Самара
Ульяновск
Волжский
Казань
Ижевск
Красноярск
Череповец
18,6
18,1
18,1
17,9
17,9
17,6
17,4
17,2
Наши друзья и партнёры
